Важно знать, с кем ты отправляешься в полёт…
Как только не называют фильм Джастина Дилларда за пределами США - и «Двойная петля» или, как в Украине - «Вищий пiлотаж». Понятно, что перед нами попытка представить картину авиационным боевиком вроде «Top Gun: Мэверик», но с чернокожим актёром в главной роли. В оригинале же картина называется «Преданность» и рассказывает о настоящей дружбе двух пилотов с разным цветом кожи. В главных ролях - Джонатан Мэйджерс, Глен Пауэлл, Серинда Свон, Томас Садоски, Логан Макрей, Джозеф Кросс, Джо Джонас, Дарен Кагасофф, Бун Платт, Алекс Алифиренко мл. Хронометраж - 02:18. Рейтинг PG-13. Премьера - 12.09.2022 (TIFF кинофестиваль в Торонто). Премьера (мир) - 14.11.2022. Премьера (Украина) - 14.11.2022 (Кіноманія). Оценка www.kino-nik.com 6/10
О ЧЕМ КИНО: Джесси Браун (Джонатан Мэйджерс) и Том Хаднер (Глен Пауэлл), два пилота американских ВМС во время Корейской войны, становятся близкими друзьями и братьями по оружию. Во время очередного задания одного из лётчиков подбивают аккурат над вражеской территорией. Командование не видит необходимости в спасательной операции, но истинная преданность не позволит солдату оставить товарища в беде…
ВПЕЧАТЛЕНИЯ И АКТЕРЫ: американцы любят все исключительное. Практически все их коммерческие лиги по спортивным играм иначе как Всемирными не называют. Все лучшие игроки - сплошь американцы или выступают в США. Это совсем неплохо - героизация присуща всем странам. Фильм режиссера Джастина Дилларда основан на реальных событиях и посвящён памяти Джесси Брауна, который стал первым темнокожим в ВВС США. Но не нужно забывать, что он стал также первым афроамериканским военно-морским офицером, который убивал корейцев на их земле и погиб в возрасте 24 лет. 
Не стоит ожидать от «Вищого пiлотажу» чего-то похожего на «Top Gun: Мэверик». Ведь Джесси Браун (Джонатан Мэйджерс) идеально вписывается в образ американского героя, который упорно работает и заслуженно достигает своих целей. Реальному Брауну немного повезло, что его жизнь и его успехи привлекли внимание газет. Все началось в 1937 году - в возрасте 11 лет (!), он написал письмо…президенту США Франклину Д. Рузвельту, в котором пожаловался на несправедливость по отношению к афроамериканским пилотам, которых не пускают в состав армейского авиационного корпуса США. В возрасте 22 лет Браун завершил обучение, получил значок морского летчика и это достижение получило широкую огласку. Джесси стал известен на национальном уровне. Его фото появилось в журнале Life, а журналист Теодор Тейлор позже писал, что благодаря усилиям Брауна стать пилотом, в американских ВВС был преодолен «цветовой барьер». 
В «Вищому пiлотажі» отсутствует самоуверенная бравада и шутливый тон «Top Gun: Мэверик». Между несколькими миссиями зрители услышат торжественную тишину, за исключением, разве что, похода парней в парижское казино, когда один из пилотов, Марти (Джо Джонас - из группы Jonas Brothers), пытался охмурить Элизабет Тейлор (Серинда Свон). Странный эпизод - будущей голливудской звезде, оказавшейся на набережной Круазетт, на тот момент было не более 18 лет.
Главным в фильме становится крепкая дружба двух таких непохожих мужчин. У Тома Хаднера (Глен Пауэлл) лицо типичного американца, говорящее, что у него на счету высшее образование, регбийные трофеи и романы с девушками во время летних каникул. В отличие от Хаднера, Джесси Браун (Джонатан Мэйджерс) просто создан для стоицизма, который основан не на подавлении мужского эго, а на тщательном контроле над гневом. Всю свою жизнь Брауну приходится работать в два раза усерднее, чтобы продвинуться наполовину меньше. И в начале своей военной карьеры он сталкивается с одиночеством. Джонатану Мэйджерсу удаётся тонко передать, что чувствовал его герой, когда он летел к авианосцу. Возможно, сигнальщик в душе хотел, чтобы он потерпел крушение. А люди, летевшие с ним в одном строю, не сильно расстроились бы, если бы Джесси разбился. Показывая специфику этого конкретного психоза без лишнего пафоса, фильм «Вищий пiлотаж» рассказывает, как Тому удалось завоевывать доверие Джесси.
Надо отдать должное режиссеру Джастину Дилларду - он не стал приукрашивать жизнь сильного, правильного и патриотичного человека. Ведь в реальности Браун погиб не в воздушном бою. Бак его самолёта был пробит стрелковым оружием - за отсутствием нормальной зенитной артиллерии, солдаты противника стреляли из винтовок в унисон. Во время крушения нога Брауна была зажата фюзеляжем горящего самолета, и он не смог выбраться из него. Напарник Джесси, Хаднер , пытался спасти друга, но это ему не удалось. Браун умер от полученных травм и сильного холода (действие происходило зимой). Пару дней спустя ВМС США бомбардировали самолет напалмом, а пилоты, как сообщается, читали по радио молитву «Отче наш», наблюдая, как тело Брауна сгорает в огне…
КАК ЭТО БЫЛО НА САМОМ ДЕЛЕ (Wikipedia): Джесси Лерой Браун (1926 - 1950) - офицер ВМС США. Он был первым афроамериканским летчиком, прошедшим базовую программу летной подготовки ВМС США, был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом и первым афроамериканским военно-морским офицером.
Родившийся в бедной баптистской семье, Джесси Браун страстно интересовался самолетами с юных лет. В детстве он делил постель со своими братьями (как это было принято во многих семьях) и пешком ходил школу в 3 милях (4,8 км) от него. В свободное время Браун работал в поле, собирая кукурузу и хлопок. В 1937 году, в возрасте 11 лет, он написал письмо…президенту США Франклину Д. Рузвельту, в котором пожаловался на несправедливость по отношению к афроамериканским пилотам, которых не пускают в состав армейского авиационного корпуса США. В школе Браун был отличником, а после выпуска поступил в Университет штата Огайо, как это сделал его кумир, легкоатлет Джесси Оуэнс. Он подрабатывал уборщиком в местном универмаге Lazarus, а также грузил товарные вагоны с 15:30 до полуночи каждый день. Несмотря на это, он получал высокие отметки. Во время своего второго года обучения в колледже Браун узнал о программе подготовки авиационных курсантов V-5 от ВМС США. Несмотря на сопротивление вербовщиков, Браун сдал вступительные экзамены. Он поступил на службу в военно-морской резерв США в 1946 году и был допущен к авиационной программе. Ежемесячная стипендия в размере 50 долларов позволила ему бросить работу и сосредоточиться на учебе; он получил степень инженера-архитектора в 1947 году. После этого он был переведен на военно-морскую авиабазу в Пенсаколе, штат Флорида, для обучения полетам на самолетах. 21 октября 1948 года он завершил обучение и получил значок морского летчика. Это достижение получило широкую огласку, и Браун стал известен на национальном уровне. Его фото появилось в журнале Life, а журналист Теодор Тейлор позже писал, что благодаря усилиям Брауна стать пилотом, был преодолен «цветовой барьер». 
Браун поступил на службу в ВМС США в 1946 году, став мичманом. Свой первый самолёт он получил 21 октября 1948 года на фоне бурного освещения своей карьеры в прессе; в январе 1949 года он был назначен в 32-ю истребительную эскадрилью на борту авианосца USS Leyte. Во время Корейской войны Браун совершил 20 боевых вылетов.
После вступления Китайской Народной Республики в войну в начале 1950 года Браун и его эскадрилья были отправлены на Чосинское водохранилище, где велась интенсивная кампания между X корпусом (США) и 9-й армией Народной добровольческой армии. Приблизительно 100 000 китайских солдат окружили 15 000 американских солдат, а Браун и другие пилоты на Лейте каждый день выполняли десятки миссий непосредственной авиационной поддержки , чтобы не дать китайцам захватить американские войска.
Смерть
4 декабря 1950 года Браун участвовал в полете группы из шести самолетов для поддержки наземных войск Корпуса морской пехоты США, оказавшихся в ловушке китайских войск. Хотя во время полета китайцев не было обнаружено, выяснилось, что у Брауна заканчивается топливо. Бак был пробит в результате огня китайской пехоты, которая, как известно, пряталась в снегу и устраивала засады пролетающим самолетам, стреляя в унисон. Браун сбросил внешние топливные баки и ракеты и попытался посадить аппарат на заснеженный склон горы. Во время крушения нога Брауна была зажата фюзеляжем самолета, и он не мог выбраться из него. Его ведомый, Хаднер намеренно совершил аварийную посадку на своем самолете, подбежал к Брауну и попытался вырвать его из-под обломков. Состояние Брауна ухудшалось с каждой минутой, Хаднер тщетно пытался потушить огонь. По просьбе Брауна они даже рассматривали возможность ампутации его застрявшей ноги. Вскоре после этого Браун потерял сознание. Вертолет, который не мог работать в темноте, был вынужден оставить Брауна и вернуться на базу вместе с Хаднером. Считается, что вскоре после этого Браун скончался от полученных травм и сильного холода. Позднее Хаднер просил начальство позволить ему вернуться к месту крушения, чтобы извлечь тело Брауна, но ему не разрешили. Чтобы труп и самолет не попали в руки китайцев или северокорейцев, два дня спустя ВМС США бомбардировали самолет напалмом, а пилоты, как сообщается, читали по радио молитву «Отче наш», наблюдая, как тело Брауна сгорает в огне…
Николай Лежнев